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2025-08-04

電動車充電規格有哪些?7大常見規格與充電樁安裝費用介紹

電動車充電規格有哪些?7大常見規格與充電樁安裝費用介紹

電動車充電規格有哪些?本文將介紹電動車充電原理,列舉台、美、日等地的7大常見電動車充電規格,說明AC慢充及DC快充的電動車充電時間差異,最後附上電動車充電樁安裝費、充電價格等常見問題的解答給你!

目錄

一、電動車是如何運作的?電動車充電原理其實很簡單!
二、不同地區電動車充電規格有哪些?台灣是什麼規格?
電動車充電規格 1:J1772(Type1)
電動車充電規格 2:Type2
電動車充電規格 3:CCS1
電動車充電規格 4:CCS2
電動車充電規格 5:NACS(TPC)
電動車充電規格 6:CHAdeMo
電動車充電規格 7:GB/T
三、電動車充電時間要多久?電動車快充、慢充電流差異介紹
(一)AC 慢充充電
(二)DC 快充充電
四、電動車充電費用怎麼算?電動車充電常見問題一次看
Q1:充電樁一定要和電動車規格統一才能用嗎?
Q2:電動車充一度電要多少錢?
Q3:充電樁設備安裝會很貴嗎?
Q4:如何延長電動車電池的使用壽命?
五、電動車充電樁安裝、充電站建置推薦「東陽能源 ECAR 團隊」!


一、電動車是如何運作的?電動車充電原理其實很簡單!
電動車的運行原理主要是利用車載電池中的電流產生磁場,進而使電動馬達內部的轉子(即電動馬達的旋轉部件)與磁場相互作用,最終驅動車輪轉動。為了持續提供馬達所需的電能,電動車的電池需要靠充電樁定期進行充電。

相較於電動車,油車依賴燃油引擎發動車輛,它的動力續航強,但會產生碳排放。電動車不僅可減少碳足跡、不排放廢氣,且因動力原理不同,不會有一般油車運行時產生的噪音,相較之下也不需要經常維護。

二、不同地區電動車充電規格有哪些?台灣是什麼規格?
世界各地的電動車充電規格其實五花八門,不同車廠、充電樁品牌所採用的標準未必相同,你知道台灣目前是用哪些規格嗎?以下整理了 7 種常見的充電規格,幫助你更清楚掌握不同地區的電動車充電差異!
 
電動車充電規格 1:J1772(Type1)
J1772(Type1)是北美地區主流的充電標準,它的輸出功率最高可達 19.2kW,屬於低至中等功率的 AC 交流充電規格,常見於家用充電樁及公共充電站。BMW、Audi、Jeep、Volvo、Jaguar 等品牌的車款大多適用 J1772。

該規格由美國汽車工程師協會(SAE)於 2010 年制定,也是台灣目前最主要的電動車慢充規格。根據 AmpGO 充電地圖統計,截至 2025 年 3 月,J1772 在全台營運的慢充充電樁中約占 8 成以上。

電動車充電規格 2:Type2
Type2 由德國連接器製造商 Mennekes 所開發,2013 年正式被歐盟認定為歐規標準,在歐洲各國、澳洲、紐西蘭的充電站都能看到它的蹤跡。Type2 的輸出功率最高可達 43kW,並採用了可處理更大負載的三相交流充電配置,因此充電效率會比 J1772 佳,但仍屬於 AC 慢充規格。

電動車充電規格 3:CCS1
CCS1(Combined Charging System 1)是組合充電系統連接器的其中一種。其接頭設計延續了 J1772 的外觀,並在接口下半部額外增加 2 個充電接點,因此能輸出更高的功率,最高可達 350kW,屬於 DC 直流充電規格。

該規格屬於美規,在北美地區和台灣較常見,可與多款電動車車型相容,但不包含 Tesla。Ford、BMW、Volvo、Benz、Audi、Jaguar 等歐美車系幾乎都適用 CCS1 規格。

電動車充電規格 4:CCS2
CCS2(Combined Charging System 2)和 CCS1 同樣屬於組合充電系統,皆為 DC 直流充電規格。不過,CCS2 的接頭設計則是由歐規的 Type2 改良而來,在 Type2 接口下方增加了 2 個充電接點,其輸出功率最高可達 350kW。

該規格原先只有在歐洲各國較常見,直到 2021 年,Tesla 為了配合我國政策,宣布將引入台灣的新車款充電規格全面更換為 CCS2,使全台各地的 CCS2 充電樁比例大幅上升,甚至超越 CCS1。

電動車充電規格 5:NACS(TPC)
NACS(North American Charging Standard)最初是 Tesla 車款專用的充電規格,原名為 TPC(Tesla Proprietary Connector)。2022 年,Tesla 將此規格對外開放,並同步推出多種轉接頭,讓不同規格的車輛都能使用 NACS 充電樁。

比較特別的是,NACS 的接口設計整合了 AC 交流慢充與 DC 直流快充,不僅讓充電的選項變得更多元,插頭體積也更為小巧、方便使用。

電動車充電規格 6:CHAdeMo
CHAdeMO 是日本最常見的 DC 直流充電樁規格,輸出功率為 50kW。該規格的開發時間雖然很早,但在台灣的市占率並不高,近年來已逐漸被 CCS1、CCS2 和 NACS(TPC)等直流規格取代。

電動車充電規格 7:GB/T
GB/T 充電規格由中國政府制定,目前中國製造的電動車皆是採用此標準,像是比亞迪、上汽、蔚來、廣汽等。其接口設計有 2 種,可分別支援 AC 交流慢充與 DC 直流快充,最高輸出功率為 200kW。

三、電動車充電時間要多久?電動車快充、慢充電流差異介紹

(一)AC 慢充充電
AC 慢充的電流來自台電電網提供的標準電力,也就是交流電。不過,由於電動車的電池無法直接儲存交流電,因此在連接充電樁時,需仰賴車內的「車載充電器」將 AC 交流電轉換為 DC 直流電,才有辦法順利完成充電。

相較於 DC 快充,AC 慢充的功率較低、充電速度較慢,但不容易造成電池耗損,所以人們常會將 AC 慢充充電樁設置在可長時間停放電動車的場所。

像是自家的車位,只要每天下班回家插電,隔天一早就能滿電出門;或是辦公大樓公司停車場等地點,也相當適合使用 AC 慢充。

AC 慢充充電時間試算
  • 充電電量計算公式:功率(kW)× 時間(hr)=度電。
一般來說,電動車每消耗 1 度電,大約可行駛 5 公里。以東陽能源「ECAR」11kW 的慢充站為例,充電 1 小時相當於充進 11 度電;若持續充電 8 小時(一整晚),就代表充了 88 度電,並可讓電動車再續航 440 公里。

(二)DC 快充充電
DC 快充的運作方式,是在「充電樁內部」直接把 AC 交流電轉為 DC 直流電,再將其輸出給電動車,以省去車載充電器的轉換過程,同時還能增加輸出功率,進而大幅提升了充電效率。

雖然 DC 快充能夠在極短的時間內完成充電,但相對的設置費用也會更昂貴,因此通常較適合設置在高速公路服務區,幫助長途旅程的駕駛快速上路。

DC 慢充充電時間試算
  • 充電電量計算公式:功率(kW)× 時間(hr)=度電。
同樣以每度電可行駛 5 公里為前提,若在東陽能源「ECAR」360kW 的快充站充電,僅需充電 15 分鐘,即可充入 90 度電,讓電動車再續航 450 公里。
 
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四、電動車充電費用怎麼算?電動車充電常見問題一次看

Q1:充電樁一定要和電動車規格統一才能用嗎?
不一定,這主要取決於是否有合適的轉接頭。舉例來說,如果你駕駛的是採用 NACS(TPC)規格的電動車,但充電站僅提供 CCS1 或 CCS2 規格的充電樁,此時就必須使用可對應的轉接頭,才能進行充電。

Q2:電動車充一度電要多少錢?
不同廠牌的充電樁收費標準各異,非家用充電樁每度電的價格從 7~12 元以上皆有。此外,電動車充電費用通常會受到充電樁類型(DC 快充比 AC 慢充貴)、充電時間計費方式(用電尖峰時段費用比離峰時段高)等因素影響。

Q3:充電樁設備安裝會很貴嗎?
電動車充電樁費用主要包含裝置費、場勘費、施工費用等,以 AC 充電樁來說,住辦、社區大樓每個停車位需 4~7 萬左右,獨棟住宅安裝則大多介於 5~10 萬元;若是 DC 充電站的建置,可能會花費數百萬元。

Q4:如何延長電動車電池的使用壽命?
如同人類的生理機能會隨著年紀自然退化,電動車的電池也會因為時間而漸漸耗損。若想延長電池的使用壽命,最好的方法就是「正確充放電」,以下提供給大家一些常見的電動車充電建議:
  1. 避免將電動車長時間置於極端溫度環境。
  2. 避免在高溫環境下進行充電。
  3. 避免過度充電、過度放電,讓電量狀態維持在 20~80% 之間。
  4. 電動車一段時間不開,電不用充太滿。

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東陽能源創立於 2009 年,從太陽光電系統商起家,目前在全台皆設有太陽能案場與電動車充電站。我們致力於淨零碳排及 ESG 設施的推動,提供充電樁/充電站建置儲能系統設置、太陽能板安裝綠電交易等多元服務。

2023 年,東陽能源成立了電動車充電站營運品牌「ECAR」。ECAR 團隊可包辦充電樁諮詢設置評估規劃設計施工安裝等一站式服務,連後續的經營(營運)維修也包含在服務項目內!

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