提升油品管理 加強使用宣導 共同維護行車品質
生質柴油為國際間積極推動並且廣泛使用的潔淨燃料之一。我國經由區域性示範計畫推動，確認示範期間供油及車輛等各環節使用無虞後，採循序漸進模式，由97年全面實施B1(添加1%之生質柴油)，提升為99年全面實施B2車用柴油。目前全球已有40個以上的國家或地區推廣生質柴油的使用，以歐盟及美國為最積極的地區，而地理位置與我國相近之國家如馬來西亞(實施B5)、印尼(實施B10)、泰國(實施B5)及菲律賓(實施B2)也持續地推廣中。另經我國駐外單位調查東南亞國家實施生質柴油情形，並無發現濾網或濾芯堵塞之重大客訴事件發生。
能源局表示，確保油品品質為能源局所轄能源業務中的重點工作項目之一，也是油品供應鏈環節中各廠商業者必須共同維護的責任。對於加油站業者及使用者提出B2車用柴油使用疑慮，能源局非常重視各界意見，已積極的透過加強供應鏈油品管理、強化正確使用車用柴油宣導，結合供油公司、加油站業者及車輛業者等，共同維護用油品質與行車安全。
在車輛使用方面，世界燃料協會(WFFA)、引擎製造協會(EMA)及國外車商對於使用油品符合車用柴油(B5)規範，提供保固承諾。而國內車廠對於柴油符合歐盟標準(CNS參照歐盟)，亦提供B5以下油品的車輛使用保固。另外，在日系車輛方面可適用B5以下柴油；歐系車輛可適用B7以下柴油。就部分車廠保養手冊之說明，對於車用柴油，僅要求須符合EN 590(添加7%以下之生質柴油)，依保養手冊之建議落實保養作業，保養週期不需調整，顯示油品品質及車輛保養管理之重要性。
在加強供應鏈油品管理方面，除已邀集各領域專家學者、油品供應廠商、車輛使用等各界代表，組成技術專家小組進行分析研究，於102年12月30日完成研究報告，並提出主要結論與建議如下：
一、B2供應鏈油槽管理作業及超低硫柴油(含硫量10ppm)導入，可能為102年起客訴事件發生頻率偏高原因。
二、供油中心應落實管理作業，並輔導所屬加油站落實自主管理。
三、車輛車主須依車廠保養手冊進行保養維修，並強制落實油箱/油濾檢查與更換，建立車輛保養履歷等。
目前能源局正進一步依據技術專家小組研究結論，對於車用柴油提升品質擬定並執行加強辦理事項如下：
一、客訴事件處理：要求供油公司建立客訴事件處理作業流程，並提供輔導所屬加油站處理相關客訴案件。
二、建立管理機制：要求供油公司建置生產履歷、自主管理SOP並對所屬加油站提供技術及管理改善協助。
三、委託專業機構進行稽核，以落實供油公司與加油站間管理作為之有效性。
四、輔導加油站進行油槽清洗與測/排水、濾芯更換、濾網清理等改善及管理措施。
五、對於不可歸責於加油站及車輛使用者事由，正研擬透過保險或補助方式由石油基金支應相關損失。
能源局進一步說明，對於疑似使用車用柴油有關之客訴事件，根據台灣中油公司提供之統計資料，自102年10月起已有逐漸減少趨勢。由此資料顯示，製程與供應鏈有效管理，應是提升車用柴油品質之關鍵。因此，為保障消費者用油品質，能源局亦正研擬「車用柴油加油機濾芯補助作業要點」，輔導加油站業者更換10 μm濾芯的可行性及研議不可歸責於加油站及車輛使用者事由，可由供油公司透過保險機制支應相關損失。
能源局指出，在強化正確使用車用柴油宣導方面，已將柴油車輛保養與維護建議資訊，放置於「車用柴油全面添加2%生質柴油」網站，持續透過網路宣導柴油車輛正確之保養維護方法。除此之外，柴油車輛用戶亦可參考供油公司所呼籲的相關配合事項：
一、加油後應蓋緊加油蓋，降低油品與空氣及水分接觸機會。
二、若車輛長時間未行駛，建議於行駛前請保養廠檢視及清潔油箱、濾網等機件。
三、大型車輛請定期清洗油箱，避免積存水分及雜質。
四、若有加速不順暢或引擎熄火情形，先行檢查看濾網是否堵塞，若有堵塞應立即清除。
能源局最後說明，油品品質的維護與落實是持續性的工作，更需油品供應鏈與車輛使用者積極投入，才能讓消費者安心使用。若車輛疑因B2車用柴油造成故障，可依循供油公司之油品銷售客服機制儘速反映通知供油公司之專線電話(台灣中油公司：1912或台塑化公司：0800-060-088)或本局諮詢專線(0919-536-965)，將由上述供油公司或本局團隊提供專業協助，而客訴者應保留樣本，並提供完整保養履歷以供判斷問題之原因。